ÇİN’İN DÜNYAYA AÇILAN EKONOMİK YOLLARI VE SORUNLAR

-->

ÇİN’İN DÜNYAYA AÇILAN EKONOMİK YOLLARI VE SORUNLAR

BCIM Ekonomik koridoru

Çin bugün dünyanın en büyük fabrikası konumundadır. Yeni dünyanın süper gücü olma yolunda yükselişine devam ediyor. Üreten bu koca ülkenin en büyük derdi mallarını güvenli bir şekilde pazarlara ulaştırmak. Bu konuyla ilgili Çin bir sürü ekonomik proje hazırlıyor. İpekyolu ve Bir kuşak bir yol bunlardan en çok adını duyduğumuz projelerden diyebiliriz. Çin Avrupa ve Afrika pazarına uzak olan coğrafi koşulunu alternatifler yaratarak çoğaltıyor ve yolları kısaltıyor. Kısalan yollar maliyetleri, tehlikeleri azaltıyor ve farklı mallarında pazara girme olasılığını artırıyor. Pakistan ile Çin arasında oluşturulan CPEC koridoruyla Kaşgar’dan (Çin) Gwadar limanına (Pakistan ) ulaşan bir hat , Malaka boğazında gemiyle deniz ticareti, Xian’dan İstanbul’a uzanan İpekyolu projesi, Çin’in Moğolistan Rusya üzerinden Avrupa’ya ticaret ve BCIM (Bangladeş Çin Hindistan Myanmar ekonomik koridoru) projelerini oluşturarak Çin kendini dünya pazarlarıyla buluşturmak istiyor. Çin’in tarihi bu hamlesiyle ekonomileri 21 trilyon dolara ulaşan kuşak güzergâhı üzerindeki 65 ülkenin ekonomik ve kültürel hayatına canlılık kazandırması beklenmektedir. 4.4 milyar insana ve dünya ekonomisinin yaklaşık % 40'ına dokunma potansiyeli ile "Bir Kuşak Bir Yol" projesinin, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Avrupa'yı imar etmeyi amaçlayan Marshall Planı'ndan dolar bazında 12 kat daha büyük ve projenin değerinin ise 1,4 trilyon dolar olacağı tahmin edilmektedir.[1] Ayrıca Kaşgar’dan başlayan ve Gwadar’da son bulan toplam 3 bin kilometrelik Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru (CPEC) için 46 milyar dolarlık yatırım yapılmış. Çin farklı ekonomik koridorlar sayesinde ekonomik bir bağımlılık yaratmamak için alternatif yollarla hem bölgesel ittifaklar yaratmak hemde tek bir yola bağımlı olmamak istiyor.

ABD ve Ticari Koridor Terörizmi

CPEC Güzergahı

Çin’in geliştirdiği her alternatif ekonomik koridorun ABD’nin  yarattığı suni gerilim noktaları doğuruyor. CPEC yolu Kaşgar’dan başlamaktadır. Fakat Çin’in bu alternatif yolu ABD destekli suni Uygur-Çin çatışmasıyla yol tehlikeye atılıyor. Ayrıca İpek yolu güzergahı Urumçi’den başlamaktadır. Fakat aynı tehlike bu yolda da mevcutur aynı zamanda Özbekistan ve kırgızistan üzerinde de sözde İslami gruplar üzerinde tehlikeler bulunmaktadır. BCIM koridoru ayağında Arakan sorunu üzerinden bu koridorda tehlikeye giriyor. Özetle Çin’in her ekonomik hamlesi, ABD destekli sözde İslamcı terörizmle baltalanmaktadır. Fakat Çin devleti bu sorunları bölgesel dayanışmalarla örneğin CPEC, BCIM ve SCO ile bölgedeki terörü temizleme çabası güdüyor. Kısaca Çin çemberi yarmak için bölgesel ittifakları güçlendirmektedir.

Türkiye’de Batı Medyasının Etkileri

Çin’i tanımayan birçok kişi belli merkezlerden yönetilen yanlış yönlendirmelerle Türkiye-Çin ilişkilerine zarar veriyor. Türkiye’ye düşen görev Batı merkezlerinden pompalanan bölücü yalanlara sırtını dönmektir. Türkiye’nin ekonomik çıkarları kesinlikle doğudadır. Çünkü Türkiye Asya ve Avrupa arasında pazarı oluşturan en önemli ayaktadır.  Çin’in ve Asya’nın yükleşini tüm veriler doğruluyor ve dünyanın yarısından fazlası bu coğrafyada yaşıyor. Asya üreten  ve ürettiği teknolojiyi coğrafyada birbiriyle paylaşan bir coğrafyadır. Yükselen yeni dünyada yerimizi almazsak geç kalmış olacağız. Fakat ticaret yollarını kontrol eden bu yolları değerlediren Türkiye buradan kazançlı çıkacaktır.

---

[1] http://www.criturk.com/haber/ozel-haber/bir-kusak-bir-yol-21-yuzyilin-en-buyuk-kalkinma-projesi-25859

Yasal Uyarı: Yayınlanan köşe yazısı/haberin tüm hakları Nutuk Dergisi'ne aittir. Kaynak gösterilse veya habere aktif link verilse dahi köşe yazısı/haberin tamamı ya da bir bölümü Dergi ismi kullanılmadan kesinlikle yayınlanamaz.